2003年4月10日

高剛性・軽量化を実現する、
ボンネットパネル用アルミ材、新構造「マルタイコーン」の国内初採用について
〜 マツダ�鞄a 最新鋭スポーツカー『ＲＸ−８』で採用 〜

　当社と神鋼アルコア輸送機材�鰍ﾌ供給するアルミ材がこのほど、４月９日に国内発表されたマツダ�鞄aの生産・販売する最新鋭スポーツカー『ＲＸ−８』に採用されました。ボンネットアウター(外板)パネル、インナー(内板)パネル、リアドアインナーパネルにアルミ板材、サスペンションに鍛造製品が使用されています。
　これらのアルミ材の採用により、鉄を用いた場合と比較して40〜50%の軽量化を実現し、マツダ�鞄aから高い評価を得ています。

　近年、カーナビゲーション・オーディオなどのAV機器や、エアバックなどの安全装置の搭載により車体重量は増加傾向にあります。その一方で、欧州では2008年のCO2排出量自主規制、北米ではCAFE規制強化の方向性にあり、国内においても2010年度の燃費目標（95年比乗用車平均23%改善）が設定され、自動車業界では、燃費向上・排出ｶﾞｽ削減への対応が進められています。その一環として、鋼材からアルミ材への材料置換による車体重量の軽量化を目的に、アルミ材の採用が着実に進んでいます。

　このほど『ＲＸ−８』に採用されたボンネットアウターパネル、インナーパネルには、当社グループが開発したプレス加工性に優れ、焼き付け塗装後に剛性注１）が高まる（高ベークハード性）板材が採用されています。開発初期から、当社グループが剛性解析などで優位性を検証することにより、ボンネット構造として剛性面に優れる｢マルタイコーン構造｣が採用され、ひいては当社グループのアルミ素材採用に結び付きました。この｢マルタイコーン構造｣は多数の円錐型の窪みをプレス工程において付けることにより部材としての剛性を高めた構造であり、当社と提携関係にある米国アルコア社が開発しました。米国ではアルコア社の素材を使用した実績がありますが、国内自動車メーカーでは初めての採用となります。なお、この構造はマツダ�鞄aの独自の歩行者保護技術が融合され、マツダ�鞄a名称｢ショックコーンアルミボンネット｣として発表されています。
　また、アルミ材では成形が難しいとされるドアインナー材についても、当社の成形シミュレーション（FEM解析）を用いた改善案の提案など、技術的なサポートにより、アルミ化達成に貢献しています。
　更に、サスペンションにアルミ鍛造製品を採用し軽量化することにより、特にスポーツカーとして要求される走行性と操縦性の向上を実現しています。

　当社は、鋳造材（主にエンジン周辺部品用など）、押出材（バンパー・ドアインパクトビーム・骨格材用など）、鍛造材（足回り部品用など）、そしてパネル材（ボンネット・ルーフ・ドア・トランクリッド用など）と自動車用途に関して幅広く研究開発を進めて来ました。また、アルミ素材の材料開発に加え、表面処理技術・接合技術・成形加工技術・解析技術といった、鋼材からアルミ材への材料置換をスムーズに行う為の周辺技術の開発にも注力しています。今後も引き続き、自動車用アルミ材のトップメーカーとして、トータルソリューションの提供により、アルミ化の促進と採用の拡大を目指していきます。

以上

＜ご参考＞
神鋼アルコア輸送機材�� 概要

所在地	：	東京都品川区北品川
代表者	：	代表取締役社長 碓井栄喜（�叶_戸製鋼所 常務執行役員）
設立	：	1992年
資本金	：	1,154百万円（出資比率 神鋼50%、米国アルコア社50%）
事業内容	：	自動車分野のアルミ板材の研究開発・製造・販売

米国アルコア社 概要

会社名	：	Alcoa Inc.
所在地	：	米国ペンシルヴェニア州ピッツバーグ市
代表者	：	Alain Belda（アラン・ベルダ会長・CEO）
設立	：	1888年
従業員数	：	127,000名
売上高	：	202億6千ﾄﾞﾙ（2002年12月期）
事業内容	：	アルミナ・アルミ地金・アルミ製品を製造する世界最大のアルミメーカー。航空宇宙、自動車、建設、輸送機器、包装など幅広い分野を手掛けている。事業活動範囲は世界39ヶ国、350拠点に及ぶ。

［語句説明］
注１）剛性：曲げたり捻ったりした際の変形に対する強さ。

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